扭矩峰值为每分钟 1,600 至 5,200 转，扭矩可达 350 磅英尺(475 牛米)，其中大部分资源通过七速自动变速箱传递到所有四个车轮。一款相当古老的自动变速箱，即日产子公司 JATCO 自 2008 年以来生产的变矩器汽车

。下面视频中的黑色涂装 Q50 Red Sport 400 拍摄于加拿大 Dunnville Autodrome，其重量为 4,043 磅(1,834 磅)。公斤)。相比之下，C 43 的额定重量为 3,870 磅(1,755 公斤)。不过，坏消息并没有结束，因为 Merc 还配备了更好的变速箱(九速自动变速箱，带有湿式启动离合器，而不是液力变矩器)和AWD系统(4MATIC+)。

对于英菲尼迪来说更糟糕的是，德国挑战者尽管在引擎盖下隐藏了四缸涡轮增压器，但动力更强大(402匹马)和扭矩更大(369磅英尺或500牛米)。它的前身曾经配备双涡轮增压 V6 发动机，尽管不是真正的AMG发动机。

这个家伙是在阿法尔特巴赫手工组装的。它没有采用传统的涡轮增压器，而是采用了受一级方程式赛车启发的电动废气涡轮增压器。当然，它还运行一个轻度混合动力系统，其中包括皮带驱动的启动发电机。在某些驾驶场景中，仅 ISG 就可以提供 10kW 的功率提升。

正如标题所暗示的那样，C 43 在 12.4 秒内跑完四分之一英里。Q50 Red Sport 400 的成绩为 13.0 秒，同样值得称赞。毕竟，与梅赛德斯全新的 M340i xDrive 相比，这是一个非常古老的设计。

无论有或没有启动控制、自动或手动换档模式，AMG 都让一切看起来很简单。另一方面，英菲尼迪确实发出更好的噪音。还值得注意的是，日产的双涡轮增压 V6 比 AMG 手工打造的 I4 发动机更容易改装，以获得更多动力，而且 VR30DDTT 的售后市场还有更多好东西。

VR30DDTT 还与 Q60 Red Sport 400(于 2023 车型年末停产)和 Nissan Z 跑车共享，采用开放式甲板，而不是 GT-R 中 VR38 的封闭式甲板。说到这里，你能相信R35将在今年冬天庆祝其16周年纪念日吗?

将我们的注意力转回到紧凑型行政轿车上，Red Sport 400 在美国的零售价为 56,500 美元。如果您想要全轮驱动，则费用为 58,500 美元，另加 1,025 美元的目的地费用。C 43 标配 4MATIC+ AWD，但价格更高，截至发稿时起价为 59,900 美元。