据《汽车新闻》报道，Dataforce 发现，2023 年上半年，旧大陆 SUV 占所有新车销量的 51%。这是第一次发生这种情况。2022年上半年，欧洲销售的新车中有48%是SUV。今年，他们的销售业绩增长了 23%。这超过了欧洲新车总体需求增长 (17%)。然而，当你仔细观察《汽车新闻》发布的数据时，你会发现SUV在欧洲市场的份额甚至更高。

该新闻机构称，今年上半年SUV销量达到337万辆，总计572万辆。计算一下，您会发现它是 56.25%——实际上，超过了所有销售额的一半，但也超过了 51%。同一个故事中的表格证实了这些数字，使它们更加精确。

欧洲客户在 2023 年上半年购买的 5,723,139 辆新车中购买了 3,219,219 辆 SUV。Dataforce 将其分为五个细分市场：小型 SUV、紧凑型 SUV、高端中型 SUV、高端紧凑型 SUV 和中型/大型 SUV。销售订单。小型 SUV 的销量达到令人印象深刻的 1,133,822 辆，占同期所有新车销量的 19.8%。紧凑型 SUV 紧随其后，保有量为 999,568 辆。

高端中型 SUV 远远落后，拥有 421,902 辆。特斯拉Model Y适合这一细分市场。尽管它的销量可能达到了 138,152 辆(占所有高端中型 SUV 的 32.8%)，但这仅相当于 2023 年上半年欧洲所有 SUV 销量的 4.3%，以及欧洲所有新车销量的 2.4%。这么多强大的选择，成为畅销书可能并没有多大意义。

所有这些信息都给人们提供了一些关于人们购买汽车的原因的教训。我们中的一些人担心能源效率，但普通人担心燃料价格。化石燃料补贴可能会间接为石油工业(又名大石油)提供资金，但他们的重点是让人们花更少的钱购买交通和食品。或者您认为卡车运输的货物会避免因柴油或汽油价格上涨而变得更加昂贵吗?

小型 SUV 是欧洲最畅销的车型，因为它们比小型汽车更宽敞，但仍然很容易停在任何地方。任何熟悉欧洲狭窄街道的人也会意识到这可能会在车辆选择中发挥作用。首先，小型SUV价格更实惠，这也是一个关键因素。欧洲是一个富裕的地区，但大多数居住在那里的人无法随时花数千欧元购买新车。