去年，雪佛兰表示，Blazer EV 1LT 车型的起始成本约为 45,000 美元，2LT 车型的起始成本为 48,000 美元，RS 车型的起始成本为 52,000 美元。满载的 SS 版本售价约为 66,000 美元。
快进到今天，客户终于看到了他们必须处理的成本问题。想要订购 Blazer EV 2LT eAWD 的人发现税前价格略高于 58,000 美元，比预期高出 10,000 美元。其他人也加入进来，表示他们收到了同样的电子邮件，并对新值感到惊讶。
幸运的是，这款全电动跨界SUV有资格获得全额电动汽车税收抵免。假设销售税率为 7.5%，并且买家有资格享受联邦补贴，则在没有任何经销商加价且没有任何其他当地激励措施之前，客户必须支付的最终价格为 54,850 美元。这与最初估计的 48,000 美元价格仍有很大差距。
Blazer EV SS – 尚未定价。
当我们第一次报告这些变化时，通用汽车主动联系并解释说，新的数字更高，因为它们反映了两电机全轮驱动装置。初步估算适用于单电机前轮驱动车型。
雪佛兰面临着一项非常艰巨的任务。它必须让客户相信新价格是值得的。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)表示，4万美元的电动汽车无法盈利，但特斯拉入门级全轮驱动车型Model Y的起价为47,740美元。加上电动汽车税收抵免，其成本降至 40,240 美元。
甚至 Model Y Long Range 也比 Blazer EV 2LT 便宜。它们之间有 6,225 美元的差异。对于雪佛兰来说，更大的问题是特斯拉最多将在几周内交付其跨界 SUV，而如果您今天下订单，获得 Blazer EV 可能需要几个月的时间才能到达您的车道。顺便说一句，如果你不是预购者，这是不可能的。
情况变得更糟!Model Y Performance——一款在 3.5 秒内从零加速到 60 英里/小时的汽车——仍然比最便宜的 Blazer EV 便宜。
但让我们看看另一款尚未交付的电动跨界车——Fisker Ocean Ultra。购买该型号意味着客户的建议零售价为 49,999 美元。运动版甚至更便宜——售价 37,499 美元!
然而，值得注意的是，菲斯克海洋是在奥地利生产的。早期买家能够获得电动汽车税收抵免。现在这是不可能的，因为有规定规定电动汽车必须在北美组装才有资格获得联邦激励。