自动变道(缩写为 ALC)已配备在 C 级、E 级和 S 级以及在美国和加拿大销售的所有梅赛德斯奔驰 EQ 车型上。该公司现在在欧洲 SAE 2 级范围内进一步智能开发其驾驶辅助系统，使该功能适应欧洲道路状况。

该产品将与新款 E 级第一批车型的生产同时到达消费者手中，并将在有标记和结构上分开的车道的道路上使用。

该系统可以帮助驾驶员，但不会让他脱离控制

ALC 功能集成到 DISTRONIC 主动距离支持系统中，是转向辅助的一个组成部分。如果一辆大型汽车在前面行驶，系统编程的车载计算机可以在80-140公里/小时的速度范围内自行发起机动，并完全自动完成超车。然而，只要检测到车道标记并且有足够的空间进行此类操作，它就会这样做。

限速的道路和配备 MBUX 导航的车辆是必须的。该系统不需要驾驶员执行任何额外操作即可执行自动变道。它还有助于出口和高速公路变更。

在任何情况下，在 SAE 2 级系统中自动变道期间，责任仍由驾驶员承担，并且他的双手必须保持在方向盘上。这是梅赛德斯-奔驰的要求，梅赛德斯-奔驰将安全视为重中之重。

“多年来，梅赛德斯-奔驰一直在为自动驾驶和驾驶员辅助项目制定标准。今天，我们通过具有自动变道功能的驾驶员辅助系统提供更舒适的驾驶，”梅赛德斯-奔驰集团董事会成员、开发技术总监马库斯·谢弗 (Markus Schaefer) 在评论这一消息时说道。

DISTRONIC 调节速度

在 SAE 2 级范围内，梅赛德斯-奔驰依靠主动距离辅助 DISTRONIC 和半自动模式下的主动转向辅助系统，帮助驾驶员以高达 210 公里/小时的速度驾驶汽车。

该系统适用于所有类型的道路。当车速高达 130 公里/小时时，转向辅助系统甚至可以对几乎看不见的道路标记做出反应。限距控制系统可自动调节速度、选择与前方车辆的距离，并在交通拥堵且频繁停车时帮助重新启动发动机。

Markus Schäfer 评论中提到的 DRIVE PILOT 功能仍然是世界上唯一获得国际认可的高度自动化驾驶(SAE 3 级)的系统。它允许客户在高速公路相应路段交通繁忙或拥堵的情况下以高达 60 公里/小时的速度转移系统任务。