不过总体评价还是可以接受的。当谈到后排乘客的运动学和约束时，Frontier 在非营利组织眼中处于边缘地位。上一代雪佛兰科罗拉多(截至 2022 年车型)和上一代丰田塔科马(截至 2023 年车型)得分也稍差，而它们在更新的重叠前部测试中的总体评分都很差。确实，最穷的时候也很穷。

2019 至 2023 款福特 Ranger 的整体表现很差，对后排乘客来说很差，而吉普角斗士的表现也很好，整体很差，可以接受。所有这些皮卡共有的一个问题是后排乘客的头部危险地靠近前排座椅靠背。大多数情况下，假人测量表明颈部或胸部受伤。

角斗士甚至没有为后排乘员配备侧帘式安全气囊，这增加了因侧窗猛烈撞击(来自侧窗、车门或防滚架外部的物体)而导致头部受伤的风险。上一代 Ranger 的假人潜入三点式安全带的腰带下方，增加了内伤的风险。

对于驾驶员的安全而言，五者都提供了良好的保护。然而，IIHS测试显示角斗士和塔科马存在右脚或腿部受伤的风险。鉴于这些情况，希望重新设计的卡车在该非营利组织更新的关于后排乘客安全的适度重叠前部测试中表现更好。这些卡车是 Colorado(2023 年新增)、Tacoma(2024 年新增)和 Ranger(2024 年新增)。Gladiator 今年进行了更新，而Frontier则于 2021 年为 2022 年车型更新了梯架和车身面板。

就销售数据而言，Tacoma 去年以 237,323 辆的销量占据了该细分市场的主导地位。科罗拉多州紧随其后，售出 89,197 辆，吉普角斗士售出 77,855 辆，日产 Frontier 售出 76,183 辆。令人惊讶的是，老一代 Ranger 2022 年在美国的交付量仅为 57,005 辆，垫底。

重新设计的塔科马、科罗拉多和游骑兵都配备了更多标准和可选的安全套件。价格也上涨了，考虑到与前几代产品相比，这是很自然的。据信，Tacoma 的起价为 30,000 美元左右，Colorado 的起价为 29,200 美元(不含目的地费用)，新款 Ranger 的起价为 32,565 美元。

正如预期的那样，Tacoma 继续成为美国最受欢迎的中型皮卡，第一季度(2023 年 1 月至 2023 年 3 月)销售了 53,583 辆该品种。Frontier 以 16,926 名排名第二，Gladiator以 13,575 名排名第三，Colorado 以 13,256 名排名第四，Ranger 以 11,500 名倒数第二。