特斯拉的北美充电标准 (NACS) 受到每家承诺支持的公司的青睐。第一个重大胜利是五月份让福特加入，每个人都开始认为，除非他们迅速采取行动，否则他们可能会被抛在后面。两周后，通用汽车公司紧随其后，不久之后，Rivian 也紧随其后。与此同时，数十家设备制造商和服务提供商宣布在其充电器中添加 NACS 插头，为加拿大、墨西哥和美国的统一充电标准铺平了道路。

下一家承诺支持特斯拉插头的大公司是沃尔沃汽车，这使其成为第一家与特斯拉签署协议的欧洲汽车制造商。沃尔沃的目标是在 2030 年实现全电动化，这笔交易使其能够专注于设计和生产电动汽车，而不是处理不断扩大的充电网络。根据该协议，当前和未来的沃尔沃电动汽车驾驶员可以使用特斯拉遍布美国、加拿大和墨西哥的庞大超级充电网络。

这些条件相当标准，因为沃尔沃宣布从 2024 年开始通过适配器访问超级充电站。到 2025 年，新款沃尔沃电动汽车将在工厂配备 NACS 充电端口。在这两种情况下，沃尔沃车主将能够使用超过 12,000 个特斯拉超级充电桩，以及来自第三方供应商的数万个快速充电点。

从明年初开始，当前沃尔沃电动汽车的车主将通过沃尔沃汽车应用程序找到特斯拉超级充电站的位置。他们需要一个适配器才能使用充电器。配备 NACS 插头的新型电动汽车将继续与 CCS 充电器兼容，就像特斯拉电动汽车一样。沃尔沃将为他们提供一个适配器，尽管该汽车制造商没有透露是否免费。早些时候，Rivian 承诺提供一个免费适配器给业主。

所有的赌注都集中在谁将成为下一个宣布支持特斯拉插头的大公司。与此同时，汽车工程师协会(SAE)宣布将对 NACS 连接器进行标准化，以便任何供应商或制造商都能够在北美使用、制造或部署该充电端口。标准化旨在为每个相关人员提供性能和互操作性标准。

美国的几个州，例如华盛顿州和德克萨斯州，已经宣布申请国家资助的充电公司需要使用 NACS 连接器。由于 NEVI 联邦计划还要求 CCS 端口符合资格，因此充电网络必须同时提供这两者。这使部署变得复杂，并可能导致纳税人的钱浪费。