位于南卡罗来纳州的 Woodruff 工厂将为斯帕坦堡工厂即将推出的全电动 X 运动型多用途车生产高压电池。也就是说，第六代电池。该设施将创造超过300个就业岗位。技术大楼和支持大楼也正在建设中，伍德拉夫综合体预计占地 315 英亩(13,721,400 平方英尺或 1,274,760 平方米)，面积超过 100 万平方英尺(92,930 平方米)。

为了与行业趋势保持一致，Plant Woodruff 提倡使用 100% 绿色电力来实现可持续发展。宝马进一步承诺到本十年末，每辆车在其生命周期内的二氧化碳排放量将减少 40%。BMW i Ventures 合作伙伴 Turntide 的智能电机将减少40% 的HVAC能源消耗，并且将收集雨水以减少新工厂对自来水供应的依赖。

如果没有 2022 年 10 月宣布的 17 亿美元投资，今天的奠基仪式就不可能实现。其中 10 亿美元将用于斯帕坦堡工厂生产下一代电动多功能车，其余 7 亿美元将用于伍德拉夫电池工厂。

关于该公司的下一代电动多功能车，预计至少有六辆。从最小到最大，该列表包括 iX3、iX4、iX5、iX6、iX7 和 iXM。

下一代 X3 和 X4 将使用 CLAR 平台开发的产品，为即将推出的车型提供支持。据报道，iX3 和 iX4 将采用 Neue Klasse 平台。令人困惑的是，iX5 到 iXM 将采用 CLAR，而不是像 New Class 这样的专用平台。

另一方面，这并不是一件坏事。宝马表示，在美学上受到挑战的iX采用定制架构，但它使用了 CLAR 的大量零部件，而 CLAR 目前支撑着从 2 系列 Coupe 到 7 系列 luxobarge 的所有车型。

宝马已经确认其首款 Neue Klasse 车型的尺寸将与 3 系列相同，后者是相当于 X3 紧凑型行政运动型多用途车的三厢车。换句话说，有关 iX3 即将上市的传闻肯定是站得住脚的。不过，iX3 是否会在 i3 之前亮相还有待观察。

值得注意的是，宝马已经在中国生产了一款名为 iX3 手柄的电动 X3，尽管由于规格较差而在美国买不到。在 2018 年北京车展上亮相的G08甚至没有双电机选项。它仅是后轮驱动，在 WLTP 下的行驶里程估计为 461 公里(286 英里)。