这家德国汽车制造商于 2022 年 10 月开始调查上述问题，此前有一份现场报告称动力传动系统故障导致动力损失。到 2022 年 12 月，三点启动得出结论，错误编程的故障管理响应逻辑可能是上述事件背后的罪魁祸首。今年五个月后，梅赛德斯-奔驰公司不能排除在失去推进力的情况下存在潜在的安全风险。

Merc 目前获悉两份实地报告，均发生在 2022 年 10 月的美国市场。对每个人来说，没有财产损失或伤害的报告。与几乎所有与软件相关的问题一样，这个问题将通过更新来解决。

已指示经销商在为 2022 和 2023 车型年生产的 8,281 辆汽车上安装上述更新。修订后的软件于 2023 年 2 月引入 EQS 和 EQE 生产。根据以下文件，受影响的车辆于 2021 年 2 月至 2022 年 12 月期间在辛德尔芬根和不来梅工厂组装。

EQS 450、EQS 580 和梅赛德斯-AMGEQS 以及 EQSSUV580 和梅赛德斯-AMG EQE 被召回。411 辆召回车辆在经销商库存中。

客户通知将于 2023 年 8 月 4 日左右通过平邮方式发送。同时，建议车主在 NHTSA 的网站上运行他们的 VIN ，以了解他们的电动汽车是否确实被召回。

轿车和 EQS SUV 都基于一种叫做EVA的东西，它不是对 Neon Genesis Evangelion 中的人形机甲的参考。通过 EVA，德国品牌指的是其第一个专用的全电动汽车平台。随着 Merc 向全电动乘用车系列过渡，MB.EA 最终将取代 EVA。AMG.EA 和 VAN.EA 是不言自明的名称。最后但并非最不重要的一点是，MMA(梅赛德斯模块化架构)目前正在开发中，作为紧凑型车辆的EV平台。

在美国，拥有三尖星的最实惠的零排放汽车是 EQB SUB，起价为 52,750 美元。如果有第二代——这是最有可能发生的——梅赛德斯将从 MFA2 平台切换到上述 MMA 平台。

接下来，EQE 轿车在发布时的起价为 74,900 美元。梅赛德斯-AMG EQE 的价格要贵一些，Exclusive 级别的起价为 106,900 美元。EQS 轿车售价 104,400 美元，AMG 版本售价 147,550 美元，EQS SUV零售价 104,400 美元。