自 1923 年举办第一届以来，世界上最古老、最负盛名的耐力赛一直是汽车创新的试验台。

无论是拼命想赢，还是只是想证明自己想法的可行性，赛车运动中最聪明的人都在拉萨特赛道上不断推出新的设计和技术。

其中许多创新流行起来并影响了赛车和公路车的发展，而其他创新则催生了一些与众不同但又出色的汽车。

凯迪拉克“Le Monstre”

在今年的比赛中，凯迪拉克将带着其最先进的 V 系列 R 原型车重返勒芒。得益于美国企业家、车手兼车队老板布里格斯·坎宁安 (Briggs Cunningham)，通用汽车的豪华车部门于 1950 年在著名的 24 小时耐力赛中首次亮相。

故事是这样说的，坎宁安的密友和三届勒芒冠军路易吉·奇内蒂 (Luigi Chinetti) 向他发起挑战，要求他让两辆美国汽车参加法国比赛。Chinetti 甚至为他的朋友获得了邀请，他组建了一个私人团队并决定参加由该部门强大的 331-ci(5.4 升) OHV V8

提供动力的几辆凯迪拉克 61 系列双门轿跑车。虽然第一辆车或多或少是存货，但第二辆车却拥有完全狂野的车身。

那时，勒芒规则手册不允许参赛者更换汽车的原厂发动机，但它给了他们基本上改装车辆的自由。因此，为了减轻重量和改善空气动力学，坎宁安聘请了航空工程师霍华德温曼设计了新的车身。虽然它看起来受到坦克的启发，但新结构是使用用于测试小型飞机机身的风洞开发的。

被法国人昵称为“ Le Monstre ”(怪物)的改装版 Caddy 在 1950 年的比赛中表现出色，尽管存在一些缺点。在 Phil Walters 和 Briggs Cunningham 本人的共同驾驶下，它以总成绩第 11 名完赛，领先于 Jaguar XK120s 等更负盛名的跑车。