G 系列在 1973 年至 1989 年期间售出近 200,000 辆汽车，代表了保时捷有史以来最多产的 911 系列。EV 专家 Everrati 通过移除油性钻头并安装电动传动系统，让这款跑车焕然一新。这款双门轿跑车沿用了 ST 在 1970 年和 1971 年限量销售的车型，但取消了当时提供的 2.0 升和 2.4 升发动机。需要明确的是，它并非基于实际的 911 ST。

真正的 911 ST 拥有高达 270 马力的功率，但Everrati将这款经典的 911 提升到了 440 马力的强劲功率，所有这些都被传送到后轴。新获得的电动肌肉帮助 ST 启发模型在不到四秒的时间内从静止状态达到 60 英里/小时(96 公里/小时)。它配备一个 60 千瓦时的电池组，最大续航里程超过 200 英里(322 公里)。

对于其最新项目，Everrati 与总部位于宾夕法尼亚州的保时捷修复和定制公司RS Werks 联手。首要任务之一是使重量尽可能接近原始重量。虽然尚未公布确切数字，但保时捷 911 ST 的重量仅为 2,120 磅(960 公斤)。两家公司还专注于保持真正 911 ST 的重量分布。

说到这一点，作为该品牌 75 的一部分，保时捷势必会在今年晚些时候重振911 ST日-周年庆典。它曾多次在纽伯格林赛道上被监视，最早可能会在 6 月 8 日公开，尽管祖文豪森的房子尚未确定首次亮相日期。该车预计将成为 992 的最轻迭代，并配备 GT3 的自然吸气 4.0 升水平对置六缸发动机。

至于 Everrati，其专业领域超出了保时捷 911，因为它还适用于原始的路虎揽胜和路虎卫士。此外，之前的项目还包括福特 GT40 和梅赛德斯 W113 SL Pagoda。