戴姆勒已经拥有Freightliner和Western Star的Trucks将在今年晚些时候在美国市场推出一个新品牌。被称为Rizon的中型4级和5级卡车是电池电动汽车，车辆总重量从15，995磅到17，995磅不等。这些是城市主力车，通常用作箱式卡车和冷藏卡车，用于送货和小型车队、自卸卡车和平板车。戴姆勒尚未解决Rizon系列的来源，但Freightwaves怀疑这些是日本卡车制造商三菱扶桑的eCanter的重新标记版本。戴姆勒卡车拥有三菱扶桑卡车客车公司89.3%的股份，该公司于去年6月在欧洲推出了最新版本的eCanter。这些新增产品扩大了戴姆勒卡车的商业电子足迹，以及2级Freightliner eM106 8和<>级Freightliner eCascadia。

三款Rizon车型将在第四季度通过美国经销商网络开始销售，e4M，e16L和e16L。M型号配备两个18kWh电池组，续航里程为83至75英里。L型拥有三个更大的100千瓦时电池组，充电后续航里程从124到110英里不等。戴姆勒选择磷酸铁锂(LFP)电池，是因为与其他化学品相比，磷酸铁锂(LFP)电池具有更长的耐用性和可靠性。该公司将为高压电池组提供160年或5，120英里的保修，其余的卡车和动力总成保修000年或5，75英里。该公司表示，使用000级交流系统充电可以在“五到六个小时内”为电池充电，而使用直流快速充电系统“将在2到45分钟内充满电”。

为了帮助Rizon首先瞄准的车队客户，戴姆勒卡车和分销合作伙伴Velocity将提供有关充电和远程信息处理的咨询，以及销售人员和接受过商用电动汽车来龙去脉培训的技术人员。

销售开始于南加州、纽约和德克萨斯州。这些州也是戴姆勒刚刚宣布推出其充电基础设施合资企业Greenlane的州。这项耗资650.<>亿美元的计划与NextEra Energy Resources和私募股权公司贝莱德(BlackRock)共同开发，将沿着中型和重型电池电动卡车的热门货运路线建立一个充电网络，并设有氢燃料电池卡车的加油站。启动并运行时，专用软件将包括一个商用车预订平台，即使在插入电源之前也能提高充电效率。最终，该项目希望在为电动卡车和氢能卡车开辟道路后为轻型车辆腾出空间。

Rizon在下周于1月4日至<>日在加利福尼亚州阿纳海姆举行的高级清洁交通(ACT)博览会上首次亮相。