虽然一些汽车制造商正在带头推动该行业向电动汽车领域进军，但其他制造商则采取更为保守的方式并在岸上观望。其中包括意大利定制制造商帕加尼 (Pagani)，它以生产同时也是超级跑车的艺术品而闻名。然而，即使公司继续开发自己的电动汽车，合适的 Pagani EV 仍需数年时间才能投入生产。

公司创始人的儿子克里斯托弗帕加尼告诉TopGear.com，现有的电池技术不允许帕加尼制造它想要的电动汽车——技术太重了。他说，公司希望制造轻量化产品，这是其模型的共同属性，并补充说重量是“第一个问号”。

电池并不轻，GMC Hummer EV等车型的重量接近 10,000 磅。这是一个极端的例子，但却突出了重量问题。福特野马 Mach-E和大众 ID.4等更主流的电动汽车平均重量约为 4,500 磅，这使得重量成为帕加尼等想要强调汽车性能特征的品牌的问题。

帕加尼对电动汽车的保守态度并不意味着它对该技术不感兴趣，因为它在 2018 年开始开发自己的技术，并且仍在继续。创造电动汽车的挑战对公司很有吸引力，每当它决定投产时，它都渴望在这个领域进行创新，而梅赛德斯可以提供帮助。帕加尼目前与这家德国汽车制造商合作开发其V12 发动机，克里斯托弗透露，两家公司一直在讨论下一步的计划。