Lyriq 电动中型豪华 SUV 有望引领凯迪拉克的回归;全尺寸雪佛兰电动皮卡也迫在眉睫

通用汽车在 2009 年 1 月的第 11 个小时取消了其在澳大利亚推出凯迪拉克的计划，当时进口的大型 CTS 运动型轿车被运往新西兰，然后在 2017 年削减了当地的 Commodore 产量并在 2020 年淘汰了 Holden –当 GMSV 品牌成立以销售本地改装的雪佛兰 Silverado皮卡、Camaro 肌肉车和 Corvette 超级跑车时。

但现在凯迪拉克似乎又回到了澳大利亚的议程上，全电动 Lyriq 中型 SUV 最快可能会在今年引领这个历史悠久的美国奢侈品牌在当地的回归。

基于通用汽车开创性的全新 Ultium EV 平台，凯迪拉克 Lyriq 于 2020 年 8 月作为凯迪拉克的首款电池电动车型亮相，并将成为这家拥有 120 年历史的美国汽车制造商计划成为到 2030 年纯电动汽车品牌。

自十多年前凯迪拉克在澳大利亚推出以来，通用汽车已经多次改变态度，暗示它将在 2015 年在这里推出 CT6 豪华轿车，然后在那年晚些时候排除了凯迪拉克在澳大利亚或之前的任何其他右手驾驶市场2020 年，然后将该估计至少推迟到 2021 年或 2022 年。

去年，通用汽车给出了迄今为止最强烈​​的暗示，表示将重返右舵驾驶市场，作为其通用国际 (GMI) 部门“区域双元战略”的一部分，该部门包括美洲和中国以外的市场，例如澳大利亚。

通用汽车正在电动和自动驾驶汽车技术上投资超过 350 亿美元，“以提供业界最佳的电动汽车产品组合，在各种风格和价位上提供驾驶乐趣和功能强大的车辆”。

“至于增长，通用汽车正在实施千载难逢的转型投资，这将重塑移动性——我们正在制定计划，将这些技术引入我们的市场，”通用汽车在一份声明中表示，当时它邀请国际媒体推动其发展2022 年 7 月密歇根州的电动汽车。

“GMI 为我们提供了很多发展业务的机会……像 GMI 这样的多元化地区为 GM 带来了全球规模，这将使我们能够改变全球的汽车行业。

“这种转变将以不同的速度在 GMI 的各个市场发生，我们将在进行这种转变时参与价值链的不同部分——从销售到生产到供应链到合作伙伴关系，再到客户服务等等。