2022 年底，埃隆马斯克表示，所有FSD Beta 客户都将“在今年年底之前，也许是 11 月”获得该软件的 V11 版本。这是一件大事，因为升级不仅改善了符合条件的车辆如何处理日常通勤场景的很多事情，而且还允许整个套件在高速公路上活跃。在 V11 之前，FSD Beta 无法在高速道路上运行。自动驾驶仪完成了所有协助驾驶员的工作。遗憾的是，这位高管很快就承认推出

V11 有点复杂。然而，没有人可以责怪特斯拉试图发布可靠的 OTA 软件更新。当时，马斯克说它可能“需要几周时间来扩展测试版，然后再花几周时间在美国和加拿大广泛发布。” 在经历了一些小插曲和意外的开发暂停之后，特斯拉似乎需要 14 周的时间才能为其客户提供 FSD Beta V11。当然，只有当 CEO 这次是对的并且更新实际上将在本周末开始广泛推出时，情况才会如此。祈祷吧，也许它会发生!

两周多前，这家汽车制造商宣布听取了 NHTSA的担忧，对 FSD Beta 套件进行了召回，同时还首次公开披露该软件只是一款 SAE Level 2 ADAS. 简而言之，这意味着无论 FSD Beta 是否激活，驾驶员始终对车辆运行时发生的事情负责。尽管使用特斯拉的ADAS非常昂贵，为 15,000 美元(或配备增强型自动驾驶仪的设备每月 99 美元，或者公司运行基本自动驾驶仪的电动汽车 199 美元)，但最好记住司机承担所有责任。

首个 Tesla FSD Beta V11\.3 驾驶视频揭示了新图形

照片：来自推特的@Winnersechelon

此外，您应该忽略有影响力的人和炒作的投资者在社交媒体上所做的事情。睡在方向盘后面或把手从方向盘上拿开是不可以的。目前，驾驶员是必须具备驾驶汽车所需的所有技能的人。

现在，如果您是等待 FSD Beta V11 的人之一，那么您可能会很高兴知道该软件可以在高速公路上运行。这要归功于通过统一视觉和规划堆栈将多相机方法结合在一起的单堆栈理念。它还包括以下内容：

在恶劣的天气条件下更好的变压器空间分辨率;

改进的图像特征化器容量和侧面相机校准;

由于与粗糙地图信息和新的选择算法的关联，更好的合并行为;

高速公路上的道路碎片检测和规避;

变道更顺畅，不会让您永远保持在快车道上;

在 Chill 模式下，基于速度的变道灵敏度较低;