如果你看一下有关高端跑车和 SUV 的保时捷股份公司制造商的最新消息，就会发现艺术项目、间谍原型等不拘一格的组合，例如更新后的 911(Turbo S 在 992.2 开发阶段采用混合动力) )，以及介于两者之间的一切。一段时间以来，也有很多EV好东西要讨论。

例如，Taycan 曾试图抵御特斯拉 Model S 的进攻，甚至有人可能会说它已经成功地代表了更高级的欧洲替代品。此外，这家德国公司正在考虑通过第二代 Macan 紧凑型豪华跨界SUV推进其“雄心勃勃的”电动汽车计划追求零排放的生活方式。而且，自然而然地，谣言工厂也考虑了第四代中型 Cayenne EV的潜在推出。

不过，直到现在，所有这些谣言都不过是空谈而已。不再是了，至少在保时捷参加其年度新闻发布会宣布上一财年的财务业绩并创造了四项新记录并确认电动战略确实将包括全电动 Cayenne 之后。但首先，让我们谈谈疯狂的数字。

公司正式名称为 Dr. Ing. 的全球销售收入。hc F.保时捷股份公司与 2021 财年相比飙升不少于 13.6%，达到 376 亿欧元(按当前汇率计算超过 4 万亿美元)。对那些感兴趣的人来说更好的是，该集团同期的营业利润增长不少于 27.4%，达到 68 亿欧元(顺便说一句，超过 72.5 亿美元)。2022 年的交付量和“汽车净现金流”也都创下了保时捷历史上的最佳记录，公司的销售运营回报率从 16% 上升了两个百分点至 18%。

至于确切的交付量，有 309,884 辆汽车到达了他们的目标客户手中，保时捷现在已经启动了名为“Road to 20”的“2025 年盈利计划”的延续(如 20% 的销售运营回报率)。更重要的是，该战略将包括更多的限量版和 Sonderwunsch(特殊要求)创作，以及 EV 揭秘。当然，其中最主要的是全电动 Cayenne，但只有在其他几种零排放产品之后才会出现。

首先，这家德国跑车和 SUV 制造商承诺，“全电动 Macan 已经到达终点，将于 2024 年向客户提供”同时，718 EV 也已得到确认，并将在本世纪中期的某个时候面世，因此我们可以预见 2025 年或 2026 年的出现。只有在这之后，全新的全电动形式的第四代 Cayenne SUV 才能帮助“保时捷实现在 2030 年交付超过 80% 的新车为全电动车型的目标”。