根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件 ，梅赛德斯-奔驰公司于 2022 年 2 月开始审查涉及 Sprinter 的热事件的现场报告。这家总部位于斯图加特的汽车制造商当时无法确定点火源或燃烧模式。到 2022 年秋季，又收到了两份来自美国以外的热力事件报告。在这两种情况下，Merc 都发现保险丝盒区域存在大量热损坏。考虑到这一点，这家德国汽车制造商对遭受热损坏的 Sprinter 进行了工程审查。结果于 11 月初公布，梅赛德斯在整个 2022 年 12 月通过驾驶测试对其进行了验证。

根据装配空间温度、环境温度和使用情况，保险丝和保险丝座之间的过渡电阻可能会增加很多，从而可能导致火灾。Merc 将Sprinter 的“开发过程中的偏差”归咎于自己。更具体地说，鼓风机电机保险丝布局不符合要求。到目前为止，已经提交了 11 份涉及美国 Sprinter 的热事件现场报告。

下面随附的文件进一步强调，梅赛德斯于 2020 年 2 月为面向美国市场的车辆推出了更新的保险丝布局。这就引出了一个问题，为什么梅赛德斯-奔驰假装不知道这个问题的根本原因?

我希望我对此有一个答案，但与梅赛德斯的所有事情一样，部分原因很可能是降低成本。召回在财务报表中占很大比重，梅赛德斯是一家上市公司，不需要这种支出来侵蚀其利润率。由于迄今为止已被召回的许多问题，Sprinter 也是美国国家公路交通安全管理局的宠儿。

如前所述，这次召回了近 53,000 辆汽车。VS30 系列 Sprinter 的梅赛德斯和 Freightliner 版本的受影响人群的建造日期介于 2017 年 9 月 16 日和 2020 年 2 月 3 日之间。受影响的 2019 年和 2020 年车型的车主将在 2023 年 4 月 14 日之前收到召回通知。

将指示经销商更换 25 安培保险丝(部件号 N000000004207)及其电源线。他们还将重新安置保险丝盒内的保险丝。为防止发生热事件，建议车主仅在手动模式下操作前鼓风机。根据 Mercedes-Benz AG 的说法，车主也不应将其调到最冷或最热。