一进入电动汽车市场，特斯拉就明白电动汽车的拥有量与充电体验密切相关。这就是它开发超级充电网络的原因之一，为特斯拉车主提供无缝体验。尽管如此，这家电动汽车制造商必须决定是要将超级充电站网络锁定到其客户群还是向其他电动汽车开放充电站，这已经到了一定程度。前者需要自建网络，后者则可以利用政府补贴加快部署。

打开增压器其他电动汽车品牌的站点也可以将网络变成特斯拉的重要收入来源。这就是为什么它慢慢地允许非特斯拉车辆在欧洲和澳大利亚的几个市场的 Supercharger 站充电。它想在北美做同样的事情，但这里有一个更大的问题：专有连接器。

与欧洲默认使用 CCS 插头不同，在北美，特斯拉希望将其充电标准强加为北美充电标准 (NACS)。尽管如此，如果特斯拉想获得公共资金来扩展超级充电网络，它需要确保这些充电站也可以为非特斯拉车辆提供服务。

这带来了额外的挑战，因为使用双连接器充电器在经济上并不高效。相反，这家电动汽车制造商希望使用一种适配器，与它作为配件出售给特斯拉车主的适配器没有太大区别，以允许他们在第三方充电站充电。然而，经典的适配器远非实用，因为如果没有固定在充电器上，它可能会丢失或被盗。这就是它发明 Magic Dock 的原因。Magic Dock 作为一个概念并不新鲜，正如之前讨论过的那样，最近一次特斯拉不小心透露了第一个与 CCS 兼容的增压站

的位置.Magic Dock 是一款双闩锁适配器，打开哪个闩锁取决于您要为哪个 EV 品牌充电。如果是 Tesla，下部闩锁会打开，您可以拔出小巧优雅的 NACS 插头。如果是其他品牌，Magic Dock 将打开上部闩锁，这意味着适配器将保持连接到电缆并为 CCS 车辆提供正确的插头。

Twitter 用户和电动汽车爱好者 Owen Sparks 制作了一段视频，展示了 Magic Dock 在现实世界中的工作原理。他的视频基于特斯拉应用程序中泄露的 Magic Dock 图片，但这很有意义。无论汽车品牌如何，CCS 适配器始终固定在 NACS 连接器或充电座上。这样一来，它就不太可能在为特斯拉和非特斯拉电动汽车提供无缝服务时迷路。