2018 年之前的车型配备六速手动或六速自动变速器，之后 10 速装置取代了后者。福特还通过停产 3.7 升 V6 发动机来清理房屋。

GT350 的平面曲轴 V8 也值得一提，谁能忘记 760 马力的 GT500，截至 2023 年 2 月，它仍然保持着福特有史以来最强大的量产车型的称号。回顾 S550，从各个方面来说，这都是一次非常疯狂的旅程。

但最大的问题是，下面剪辑中的改款前 S550 能否在将近二十年前问世的几款真正的超级跑车上占据主导地位?在加拿大的 Dunnville Autodrome 照片中，如果 F430 或 R8 被 Oscar Mayer Wienermobile 取代，这辆 V8 动力三重奏可能就是随机的定义。但遗憾的是，一场好的 ol' American V8 muscle 与 Italian exotica 斗殴就足够了。

F430 由弗兰克·斯蒂芬森 (Frank Stephenson) 设计，是同类产品中最古老的设计。它于 2004 年开始生产 2005 车型年，与之前的 360 系列大相径庭。首先，它放弃了其前身基于 Dino 的 V8 发动机，转而采用法拉利与玛莎拉蒂共享的全新架构。F136的法拉利和玛莎拉蒂版本之间最大的区别是曲轴的设计。如果它上面有跃马标志，那么它就是平面曲柄而不是十字平面曲柄。

F430 是跃马的最后一款配备手动变速箱的中置 V8 超级跑车，它也恰好是最后一款搭载 V8 发动机的中置 V8 超级跑车，足以撼动那可怕的 F1 式自动手动变速箱。下面剪辑中的 F430 有它。它来自英戈尔施塔特四环的德国竞争对手拥有门控手动变速器，野马也配备了六速手动变速器，尽管改装了售后离合器。

R8进一步完善了 quattro 全轮驱动，尽管第一代 R8 因尾部快乐而臭名昭著。与那个时代的 RS 4 共享，4.2 升发动机在 RPM 范围内达到所有正确的音符。

在这家公司，R8 唯一的优势就是全轮驱动系统。福特的第二代土狼在扭矩方面具有优势，在此应用程序中，整首歌可输出400 磅英尺(542 牛米)的扭矩。然而，野马是最重的汽车，重 3,801 磅(1,724 千克)。

最后但并非最不重要的是，法拉利外观华丽的F430拥有最快的换档变速器、最大的马力和最轻的整备质量。这足以在四分之一英里内抵御 R8 和 Mustang 的挖掘和翻滚吗?好吧，你必须按下播放按钮才能找到答案。