Venom F5 Revolution 在一场备受瞩目的活动之外毫不费力地亮相，已经在进行赛道测试，似乎已准备好投入生产。而且，我的意思是几十个单位，因为很像普通双门轿跑车，Revolution 将仅限于 24 个示例。

你问它有什么特别之处?好吧，Hennessey谈到了“全面改造的空气动力学、悬架、发动机冷却和数字遥测”，以及“系统地关注减轻重量”。撇开公关话题不谈，额外的空气动力学部件包括后部顶部的大机翼、重新设计的前分流器以及前轮前方的额外小翼。

碳纤维机翼不仅仅是一个展示品。该元件完全可调，在 186 英里/小时(299 公里/小时)时可提供高达 800 磅(363 公斤)的下压力，在 249 英里/小时(401 公里/小时)时可提供超过 1,400 磅(635 公斤)的下压力。至于冷却，双涡轮增压 V8 通过重新设计的车顶进气口获得更多新鲜空气。

转向悬架系统，Revolution 将使用更具侵略性的双横臂设置和完全可调的阻尼器来应对赛道。后者可以在驾驶员出发前根据每个赛道配置进行校准，就像一辆成熟的赛车。

但是 Revolution 是否比普通的Venom F5更强大??输出保持完全相同，因此双涡轮增压 6.6 升 V8 在这款超级跑车中也能输出 1,817 马力和 1,193 磅英尺(1,617 牛米)的扭矩。但问题是：Revolution 明显比普通 F5 轻。

目前还没有确切的数字，但 Hennessey 声称 Revolution 将磅秤推到 3,000 磅(1,361 千克)以下。之前的双门轿跑车重量为 3,053 磅(1,385 公斤)，Revolution 整整减轻了 100 磅(45 公斤)，这势必会在赛道上产生影响。不仅在出弯时更快，而且经过比赛磨练的毒液也应该更加敏捷。

另一方面，不要指望 Revolution 会像普通的 Venom F5 一样快。额外的气动钻头将使汽车的最高速度远低于 300 英里/小时的标记。具体来说，Hennessey 引用了 250 mph 的最高时速，这很可能是通过电子限制实现的。简要提醒一下，Venom F5 的额定时速超过 311 英里/小时(500 公里/小时)，但 Hennessey 尚未尝试创纪录。

Hennessey 会尝试打破欧洲或美国的单圈记录吗?好吧，Revolution 正在接受 John Heinricy 的测试，他驾驶多辆汽车在Nordschleife赛道上跑了一圈，所以很可能会在今年晚些时候看到带翅膀的 Venom 冲上德国赛道。

同时，我们确实知道经过赛道准备的 F5 将花费 270 万美元。这比 Venom F5 Coupe 多出 600,000 美元，但比售价高达 300 万美元的 Roadster 版本更实惠。据该公司称，尽管标价很高，但其中许多已经被预订，只有少数示例仍然可用。