在 1970 年代，la Fédération Internationale de l'Automobile 推出了新规定，允许这家总部位于斯图加特的汽车制造商在 911 的前后轮距上增加两英寸。ST 就是这样诞生的，这是一款非常罕见的汽车最轻的规格为 960 公斤(2,120 磅)。

生产了化油器和喷射式 ST，1972 年的高蝴蝶 2.5 成为该品种的代表作。ST 在​​比赛中取得的成功包括纽博格林 1000 公里耐力赛、Targa Florio 公路赛、赛百灵 12 小时耐力赛以及代托纳 6 小时耐力赛。

通过在轮拱上增加两英寸，保时捷可以容纳稍宽的轮胎和前后车轮。保时捷后轴没有 9.0 英寸的 Fuchs 车轮，这就是为什么 Minilite 后轮与前轴的 7.0 英寸 Fuchs 车轮结合使用的原因。如果没有采取一些减轻重量的措施，上述修改不会对车辆的赛道性能产生巨大影响。首先，许多领域都使用了更薄规格的钢材。还需要提及最少的油漆，以及没有隔音或底部密封。

删除的内容还包括烟灰缸、遮阳板、加热管道、座椅滑动支架、手套箱盖和后扭力杆盖。塑料用于前后保险杠以及前盖。最后但并非最不重要的一点是，轻型有机玻璃后窗和侧窗几乎完成了交易。ST 将于 2023 年回归，可能是美国市场上的 2024 年车型，但有所不同。预计第二次出现将以公路特别版的形式出现，而不是赛道怪兽，它将借鉴 992 代 GT3 和GT3 RS的一些细节。

ST 于 2022 年 12 月初在德国进行雨中测试时首次被发现，它是一款传统车型，在阵容中将排在 Sport Classic 之上。对谁来说，截至发稿时，911 Sport Classic 在美国的零售价高达 272,300 美元，简直令人难以置信。这款鸭尾传统汽车与保时捷 911 Turbo 的臀部相连，在 6,750 rpm 时可产生 543 马力，在 7,200 rpm 时可产生 442 lb-ft(600 Nm)。

考虑到它与 GT3 和 GT3 RS 的关系，ST 正在摇摆着一个自由呼吸的 sixer，有 500 多匹小马可供选择。最近在瑞典的零度以下天气进行了间谍测试，限量版模型肯定受益于许多减轻重量的措施。与 GT3 和 GT3 Touring 不同，这款 GT3 RS 的 Touring 风格诠释采用了 GT3 RS 的碳纤维车门和传统门把手。前空气动力学设计也与 GT3 RS 密切相关，这可能意味着它将采用 GT3 RS 的DCT。