即将推出的 Ram 电动皮卡的名称仍然未知，在过去的一个月里有很多猜测。Stellantis 之前将“Revolution”名称注册为商标，并在新闻稿中提及未来产品时将其用作“Ram 1500 RevolutionBEV ”。我们已经讨论过为什么这不是一个好主意，所以我们不会再这样做了。尽管如此，一份新的商标申请可能会更清楚地说明 Ram Trucks 的计划。

最近，Stellantis在“陆地车辆，即乘用卡车”下的“商品和服务”类别中注册了名称“Ram 1500 REV” 。一些新闻媒体很快指出，这可能是 Ram Trucks 将在 2023 年 CES 期间作为概念推出的电动卡车的名称。不过，还有更多内容，Mopar Insiders 声称该名称实际上可能用于不同的产品，这是 Stellantis 今年早些时候宣布的。

这将是电动卡车的增程版，是缓解人们里程焦虑的中间步骤。它有可能使未来的 Ram 卡车比竞争对手更好，这是Ram在公布全电动皮卡车计划时承诺的一项壮举。据 Mopar Insider 消息来源称，Ram 1500 REV 将配备小排量内燃机，作为发电机为卡车电池充电。

雪佛兰对 Volt 使用了类似的设置，尽管显然是系列混合动力汽车，但它也作为电动汽车销售。在串联式混合动力车中，内燃机不直接为车轮提供动力，而是用作发电机为电池充电或驱动电动机。虽然它的效率低于全电动动力总成，甚至低于内燃机动力总成，但增程器方法可以缓解里程焦虑。

然而，将内燃机作为增程器的体验并不好，提供这种选择的汽车制造商很快就将其从产品目录中删除。除了 Chevy Volt，最好的例子是 BMW i3 REX。因为它更复杂、更昂贵，很少有人购买该车的增程版，这促使宝马撤回了它。如果 Ram 计划为其未来的电动皮卡提供增程器，那么它很可能会面临类似的命运。

Ram 谈到增程器提供了“两全其美”的功能，但实际上它提供了最差的功能。它将比 ICE 和EV更贵卡车的版本，但不如两者方便。它还不允许长距离牵引，因为一旦电池耗尽，增程器将无法提供相同的功率水平。对于那些不关心重型工作并且只购买卡车作为家庭用车的人来说，增程器可能不会被使用。