随着开创性的暴风雪和寒流席卷全国，您可能会透过客厅的窗户看着您的新电动汽车，想知道会发生什么。事实上，内燃机 (ICE) 使用汽油或柴油运行并产生热量，从而使车辆继续行驶。

充电器让电动生活变得合理

另一方面，电器依靠家庭充电站或公共充电设施来补充电量。当车辆连接到充电器时，说实话，一切都非常美好。有足够的费用可用。但是，当您将车辆(假设是福特 F-150 Lightning 或 Mustang Mach-E)从充电器上取下时，事情很快就会发生，尤其是当温度低于 0 华氏度时。

电动汽车行业的经验法则是，温度计每下降 15 到 20 度，汽车的电池(如果是电动汽车)的电量就会下降大约一半。老实说，这从 40 华氏度开始，然后从那里下降。例如，如果您的车辆在充电 200 英里时有续航里程，一旦您从车辆上拔下充电器插头，续航里程就会像石头一样下降。

在较短的时间内，如果温度低于 40，您会发现 200 英里的范围大致减半。而且，当您驾驶车辆时，您会发现续航里程进一步下降。例如，本周的冷风使该国中部大部分地区的温度接近 0 度或远低于 0 度。你可以打赌，那些驾驶电动汽车的人，如果早上忘记给它们充电，并认为它们有足够的电量，他们会发现他们的电池很快就会耗尽。

事实上，许多司机可能会发现自己正在寻找难以捉摸的公共充电站来保持车辆行驶。这并不是说有针对电动汽车的阴谋。只是电池技术仍然不能很好地应对寒冷或超寒冷的天气。无论是哪种类型的电池——例如锂离子电池、固态电池或钠衍生电池——为电池组的阳极和电动机提供电力的化学物质在寒冷中都会急剧减速。确实，它变慢了，电池组在寒冷中失去了动力。超冷也会影响 ICE 车辆。但是，这是一个很大的但是，一旦发动机翻转并且交流发电机接管，发动机就会继续运行，无论你如何让它翻转。

电池寿命入门

事实上，如果你在寒冷的天气里驾驶电池电量不足的内燃机汽车，你就能了解电动汽车会发生什么。当天气超过 20 度左右时，大部分时间处于临界状态的弱电池会突然不再支持甚至在温度接近 0 时启动车辆。节省的好处是你可以从电池良好的车辆上跳下，您的车辆将启动并运行，直到您将其停止。电动汽车无法做到这一点，因为它毕竟是由电池驱动的。