这并不奇怪，因为保时捷在其 GT 汽车以及 911 GTS 以及其他版本的 911上提供中央锁定车轮。换句话说，在 Zuffenhausen 品牌的产品上看到中央锁定轮并不完全令人惊讶，但这是第一次发现 Panamera 配备了一套。至少，一个给保时捷拥有的工厂留下了一套中央锁止轮，而不是改装公司的工作。

我们可以观察到带有大进气口的前保险杠，以及四个可见的排气管。而且，没有假排气或看到假的通风口，这对我们来说总是个好消息。车辆的后部有一个可以连接尾灯的灯带，但它的部件上也有冰雪，如果是的话，就会显示出来。

有多少几率，对吧?就好像有人故意在车辆的那个部分放雪一样。由于没有人会这样做，我们将认为这是巧合并继续前进。改进后的 Panamera

的原型已经投入使用了很长一段时间，我们已经知道它的下一代车型也将获得全电动车型。在那之前，混合动力是游戏的名称，因此 Panamera 中期改款的每个版本都有望配备一种或另一种电动助力。保时捷仍然使用的关键元素

971 型，因为它称为第二代 Panamera，在这个原型的身体上，所以我们写的是进化，而不是范围内的革命，但在模型的生命周期内进行这种改进是正常的。这不仅仅是一次简单的改款，因为保时捷可能会将更新后的 Panamera 保留在阵容中，比最初预期的多几年。

根据在公共道路上驾驶该原型车以及在现实生活中看到其他类似车型时在现场的间谍摄影师的说法，这款最新的原型车是所有原型车中声音最大的。换句话说，这不是EV，它可能具有该系列中最运动的发动机选项。

有了中央锁定轮以及有关响度的信息，可以公平地期待Panamera的潜在运动版本，它可能被称为 Turbo GT。

这可能是Panamera GTS的下一级更新，车轮将使它从人群中脱颖而出。目前还不清楚保时捷将基于这款原型车选择什么版本作为量产车型。