当时的规则要求使用备用发动机，这就是为什么选择 450 SLC 作为 SLC 车型系列的赛车，因为它的引擎盖下有一个 4.5 升 V8 发动机，它配备了大约 230库存形式的马力。

1979 年款的C107 SLC 450配备 90 度 V8，排量从 4.520 立方厘米(约 275 cui)增加到 4.973 立方厘米(约 303 cui)。它被称为 450 SLC 5.0，它有 Bosch K-Jetronic 燃油喷射系统。骨股，其中之一可以在 8.5 秒内从零加速到 62 英里/小时(100 公里/小时)，而最高时速为 140 英里/小时(约 225 公里/小时)。

两门梅赛德斯-奔驰全铝 V8 发动机在 5000 rpm 时产生 240 马力，峰值扭矩为 410 Nm(295 lb-ft)。就像库存模型一样，它配备了一个四速自动变速箱，将其资源发送到后轮。悬架是全方位独立的，它的前部有一个双叉臂装置，以及周围的盘式制动器，前部通风。

这个版本的 SLC 可以追溯到 1977 年，直到 1980 年才开始销售新品，当时推出了 500 SLC。其中一件存货最近在佛罗里达州迈阿密海滩的一场拍卖会上以 39,200 美元的价格售出。迭戈·马拉多纳 (DiegoMaradona) 也曾经拥有过 SLC。

法国巴黎 RM 苏富比拍卖行出售的示例是“Rallyewagen”，在德语中意为拉力赛车。虽然拍卖网站尚未公布它的历史，但我们确实有它的 VIN，以及驾驶它的船员的名字。

如您所见，这台机器由 Bjorn Waldergaard 驾驶，他是 Hans Thorszelius 的共同驾驶人。有问题的车队是梅赛德斯-奔驰 1979 年参加的四车车队的一员，四辆奔驰在科特迪瓦班达马拉力赛中获得前四名。这辆车排名第二，但对系列赛的第一个车手冠军头衔至关重要。