当然，早期的 E 系列，也称为 Econoline，与今天仍然可用的面包车有很大不同。因为虽然它是作为全尺寸销售的，但它明显更小。具体来说，虽然当前的 E 系列高达 236 英寸(6 米)，但在扩展形式下，第一代 Econoline 的长度仅为 186 英寸(4.7 米)。是的，它短了 50 英寸(1.3 米)之多。

不用说，现代的 E 系列明显更实用，但我仍然喜欢旧的Econoline。因为它和早期的大众运输车一样迷人，而且与那个时代的其他经典车型相比，它非常容易维护。正如下面的视频所示，他们坐了很长时间后很容易苏醒。

我的意思是几十年，因为你在这里看到的 1961 Econoline 停在 70 年代的某个时候。车主不记得他是什么时候停止驾驶它的，但车牌表明它最后一次获得所有权是在 1976 年或 1978 年。这至少是 44 年以来这辆面包车喝了一口汽油。令人惊讶的是它仍然是一体的。

Econoline 在永久停放后立即重新粉刷成白色，坐了将近半个世纪，像冠军一样完全暴露在自然环境中。是的，我们的房东发现卡车上全是霉菌和苔藓，但它几乎没有生锈，只是驾驶员侧的后挡泥板上有些腐烂。诚然，鉴于框架离地面的距离有多近，它的形状可能会更糟，但在有人把它放在电梯上之前，它仍然是个谜。

但是 YouTube 的“This N That Garage”并没有到院子里去看看 Econoline 是否是一个可靠的修复项目。他顺便过来尝试让旧的直列六缸发动机重新启动并运行。对于停放时间如此之久的车辆而言，这并非易事。

作为 Econoline 的第一年车型，这辆面包车配备了 144 立方英寸(2.4 升)直列六缸发动机，额定功率为 85 马力。车主对输出不满意，因此他将其换成更大的 170 立方英寸(2.8 升)Thriftpower Six。后者的额定功率为 101 马力，从 1962 年开始作为选装件提供，并于 1965 年成为标准磨机。

值得庆幸的是，直列 6 缸在放置至少 44 年后并没有卡住，我们的主人设法让它再次运行。是的，这花了很多功夫，他几乎不得不拆掉大约一半的引擎，但是嘿，这仍然比完全重建要好。让事情变得更好，旧的 Thriftpower 仍然有让 Econoline 旋转的能力。

最后，面包车最后也得到了当之无愧的清洁。看到所有的霉菌和苔藓消失得就像不存在一样，这真是令人满意，但留下的草率的白色涂层有点令人失望。在下面的视频中查看。