为了了解我们要去哪里，我们必须首先看看我们在哪里以及我们如何到达这里，这意味着您即将开始有关汽车仪表组历史的速成课程。

这听起来可能违反直觉，但电子仪表组自 1970 年代以来就已经存在，由通用汽车、福特、雷诺等汽车制造商提供，以及其他一些汽车制造商。然而，我们需要一直追溯到 1902 年，才能找到车载仪表的第一个应用，当然是速度计。在那之前，司机通常必须估计他们的行驶速度。

在 speed-o 之后是温度计，后来我们会看到更多仪器组合到一个面板中(散热器温度、燃油表、转速计数器等)。直到最近，当可重新配置的数字显示器开始成为新规范时，这种设置才发生了很大变化。否则，就信息而言，与第一代 Mustang相比，您不会在 2005 Mustang(除了行车电脑)的方向盘后面看到更多的东西。

不管怎样，现在的汽车都配备了非常先进的仪表板设计，一些使用大型一体式显示器，而另一些则将它们分成几个部分，但就屏幕尺寸而言，共同点似乎总是“越大越好”。

专业意见提醒：大部分的东西是没用的。我的意思是，你不这么认为吗?特斯拉实际上在 Model 3 的仪表盘上做到了这一点，清除了一切，取而代之的是仪表盘中央的大显示屏。是的，这导致了进一步的复杂化，因为现在驾驶员需要不断检查中央屏幕以获取信息，但这个想法本身是个好主意。唯一缺少的是增加了一个平视显示单元。

这将我们带到我的下一点，即平视显示器(HUD) 即将淘汰数字仪表组。这不是我猜的。它们已经过时了，因为如果我们严格地谈论重要信息，您可以将其放入 HUD 而不会让挡风玻璃底部感觉太杂乱。