车主向联邦监管机构表示，他的 F-450 应该包括在一次单独的召回中——活动编号 17S08——解决了配备 208 英寸轴距、6.8 升加气器和四轮驱动的 Super Duties 特有的传动轴问题。轮驱动。福特的工程师审查了该报告，他们最初驳回了该报告。上述所有者遇到的问题可能与早期的内部径向阻尼器问题有关，而不是与活动编号 17S08 相关。

福特汽车公司的汽车安全办公室随后开始对现场数据进行初步搜索，确定了至少 16 份类似配置卡车的其他传动轴断裂报告。这个问题被提升到关键关注小组，该小组发现大多数因内部径向阻尼器问题而更换驱动轴是噪音-振动-刺耳投诉的结果，这些投诉并未声称驱动轴断裂。只有少数索赔声称驱动轴断裂。

进一步分析发现，与具有更高驱动轴转速的特定后桥速比相关的报告数量有所增加。更重要的是，配备 4.1 和 4.3 后端的车辆以更高的驱动轴转速运行，这使得它们更容易出现内部径向阻尼器移动和驱动轴断裂。福特汽车公司获悉至少有 63 份关于 IRD 驱动轴断裂的全球报告，这些报告涉及具有上述轴速比的主题车辆配置。

从好的方面来看，FoMoCo不知道与此问题相关的任何事故或伤害。共召回 18,808 辆卡车，即 2015 年 10 月至 2018 年 1 月期间生产的 2017 年至 2018 年型号。嫌疑人包括 399 架 F-250、14,089 架 F-350 样机和 4,320 架 F-450。所有者通知将于 1 月 9 日至 1 月 13 日期间通过平邮方式送达。