随着前任首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 的去世，大众汽车集团进入了一个更加模糊的阶段，其核心品牌的计划变更强调了这一认知。项目被推迟，一些仍在考虑之中，还有一些在新任首席执行官奥利弗博卢姆 (Oliver Blume) 摸索前路时已经搁浅。对于大众汽车品牌的首席执行官 Thomas Schäfer 来说，这是表明他能胜任这项任务的时候。

新管理团队接手后宣布的第一个决定是重新考虑位于沃尔夫斯堡的第二工厂，该工厂本应建设Trinity轿车项目。虽然三位一体仍然存在，但至少被推迟到 2028 年，什么时候可能不再重要了。后来，大众汽车宣布计划改造 MEB 平台并继续生产，直到新的 SSP 平台准备好为 Trinity 车辆提供动力。

最新举措是将沃尔夫斯堡工厂转变为电动汽车发电厂，最早将于明年开始生产 ID.3。电动紧凑型汽车将继续在茨维考生产，但沃尔夫斯堡将提供所需的产量提升。在 ID.3 量产后，沃尔夫斯堡将生产一款新的电动车型。

根据该公司的声明，这将是“蓬勃发展的 SUV 细分市场的大批量车型”。” 新车型将基于更新后的MEB+平台并将补充 ID.4 和 ID.5。大众汽车认为，从长远来看，MEB+ 平台将保持相关性，这要归功于提高的效率和更快的充电速度。大众汽车计划使用其位于萨尔茨吉特的电池工厂生产的电池，该工厂将于 2025 年投产。

这是战略思考的终点，从现在开始事情变得不那么明朗。我们知道高尔夫是借来的时间，但我们也听到布鲁姆说，像高尔夫和途观这样强大的品牌不会消失。目前尚不清楚 ID.3 最终是否会更名为高尔夫，或者电动高尔夫将完全是一款新产品。出于同样的原因，我们不知道新的e-SUV是什么在 Tiguan 类中将命名或将如何补充 ID.4 和 ID.5。希望大众汽车能在 2025 年之前解决这个问题。