Polestar的老板吉利对这个品牌寄予厚望。与其母公司沃尔沃一样，总部位于瑞典，但工厂位于中国，这家汽车制造商以限量版双门插电式混合动力车 (PHEV) 开始了它的旅程，这款车的价格非常高，让我们成为老实说，沃尔沃。但这辆车以其动力、复杂但强大的动力总成以及非常漂亮的外观给许多人留下了深刻的印象。

Polestar 2 是该品牌阵容的自然继承者和成员，但这是一款电池电动汽车 (BEV)。零尾气排放的双门轿跑车型跨界车，几乎类似于射击刹车的外观设计，最近突破了 100,000 辆的生产大关。随着 Polestar 准备推出对这辆车进行改款后，客户和车迷可以了解“业内最佳”如何创造 BST 版 270，该版本现在已逐渐到达客户手中。

挖掘所有潜力

除了 Brembo(该车使用 Akebono 制动器)之外，所有参与改进 Polestar 2 的各方都在去年的古德伍德速度节上看到了他们的工作受到考验，全电动跨界车突破了界限并给与会者留下了深刻印象。它做得非常好，以至于今年 Experimental 变成了限量版汽车。

但当时机成熟时，Polestar 聚集在 Pirelli、Brembo 和Ohlins周围，创建原型的生产版本。您可能已经知道或预料到，Brembo 负责刹车，Ohlins 负责悬架，倍耐力负责轮胎。