尽管大众汽车在 1967 年停止了第一代 2 型客车在 欧洲的生产，但它继续在巴西制造它直到 1975 年。许多人认为因为它们更新，它们的状况更好，尽管这不能保证。许多 T1 巴士(在巴西被称为 Kombi)都是使用廉价材料修复的，这就是为什么巴西制造的汽车销量永远不会像欧洲制造的车型那样高的原因。

你几乎总能认出巴西康比通过它的侧梯和屋顶篮子。尽管他们的外表华丽，但他们尖叫着“糟糕的身材”。这在通过切断屋顶来模仿成功(且昂贵)的 Samba 的构建中被进一步放大。如果没有采取适当的措施，底盘很容易发生车身扭曲，从而破坏巴士。大多数巴西重建不考虑这一点，因此声誉不佳(和较低的价格)。

这款 1972 年大众汽车 Type 2 Kombi 在带上拖车上出售看起来很可爱，可能会吸引不少竞标者。事实上，在有人注意到它有什么问题之前，它已经达到了 20,000 美元。尽管车顶被切掉以便为可伸缩的天窗让路，但这辆公共汽车从未安装过所需的腹板来稳定车身。随着时间的推移，这会导致车身面板对齐问题，彻底毁掉总线。一旦问题变得明显，就没有简单的解决方法。

23 窗口转换在巴西进行，之后巴士于 2022 年 1 月进口到美国。它具有巴西制造的所有预期细节，包括篮子野餐套装。公共汽车由通常的风冷式 1.5 升四缸发动机提供动力，并配备四速手动变速器。