Lormauto 不仅将 Twingo 转换为使用由电池供电的电动机：它还重建了汽车的几个部分。据 L'Argus 称，内饰、悬架、刹车和轮胎都是大修过程的一部分。

机舱采用更耐用的材料和现代设备进行了更新。Lormauto 选择了 Twingo，因为它可以配备ABS和四个安全气囊。悬架接收更坚固的部件以应对更高的重量，出于同样的原因，轮胎更耐用。关于电机，它由 Dana 提供，功率为 38kW(51 hp)。

电池组由四个模块组成，分别安装在引擎盖下方、前排座椅下方和后排座椅下方，那里曾经是油箱。它们由磷酸铁锂 (LFP) 电池，总功率为 16kWh。Lormauto 表示，他们允许 Twingo 在WLTP城市循环中运行 120 公里(75 英里)。

这使得改变过程不仅仅是简单的EV转换。塞巴斯蒂安·罗洛(Sébastien Rolo)表示，只要给 Twingos 配备电动动力系统，它们就会变成依靠电力运行的旧车。Lormauto 总裁告诉L'Argus，他不希望他的客户这样做。然而，这样做的原因不仅仅是取悦客户。

Lormauto 将自己定位为一家新的汽车公司，这是申请法国激励措施所必需的。以这家法国初创公司的方式重建 Twingo 的成本在 10,000 到 20,000 欧元(9,969 到 19,1918 美元)之间。除了无法与某些 EV 选项竞争之外，例如 Dacia Spring(在法国售价 20,800 欧元，或 20,714 美元)，这不是 Lormauto 的目标。

与Riversimple一样，这家法国初创公司只想租用或租赁其电动汽车。如果没有法国的电动汽车激励措施，它每月必须向客户收取 200 欧元(199.2 美元)的费用。正是政府的帮助，使它能够每月收取我们在本文开头提到的 100 欧元。

在租用电动汽车时，Lormauto 将确保它们在其生命周期结束之前可以运行至少 500,000 公里(310,686 英里)。请注意，这是改装后的 Twingos 已经拥有的额外里程。该公司没有说明维护和保险费用是否包含在租金中，但这很有可能。

这家法国初创公司认为这是确保降低碳排放的最佳方式。如果没有 Lormauto，用过的Twingos最终会被扔进垃圾场。运气好的话，他们的身体会被回收来制造新的钢铁，这最终将有助于制造新车。想象一下在这样一个过程中花费的所有精力，你就会明白公司的意思。

Lormauto仍在等待获得法国政府的奖励。如果一切按计划进行，它将很快宣布其他车辆将获得与其 Twingos 相同的大修处理。