当大众宣布有意重振 Scout 品牌时，美国人欢呼雀跃。Scout 以在国际收割机品牌下销售的非常有能力的越野车而闻名，将成为大众汽车在美国市场上的皇冠上的明珠。经销商和客户长期要求的皮卡车应该会提高大众汽车在美国的市场份额。

不幸的是，这个德国品牌的产品组合中没有这样的东西。它销售的唯一皮卡是紧凑型 Amarok，仅在欧洲作为重新贴牌的福特 Ranger 出售。即使通电，Amarok 也不适合使用 Scout 名称.另一种选择是礼貌地要求福特提供 F-150 Lightning 作为基础，但这仍然不是硬核越野车 Scout 的计划。或者，将 Scout EV 开发委托给第三方公司。

看起来后者现在位于大众汽车选项列表的首位。根据《汽车新闻》姊妹刊《汽车周刊》的报道，据报道，这家德国公司正在与富士康和麦格纳斯太尔进行谈判。富士康在购买 Lordstown 在俄亥俄州的工厂并为 Lordstown 和 Fisker 制造汽车后，雄心勃勃地成为合同制造商。大众汽车的合同将为其运营提供急需的推动力。富士康还有另一个优势，即 Model V 皮卡车，它打算在美国为一位未指明的客户生产。

另一方面，麦格纳斯太尔是一家信誉良好的合同制造商，拥有强大的产品组合。加拿大 Magna International 旗下的这家总部位于奥地利的公司正在考虑在美国开设一家工厂，Scout 可能是它在美国的第一个客户。麦格纳还可以帮助大众汽车开发未来的 Scout 汽车，这是富士康在制造汽车方面经验有限而无法提供的。

目前，大众汽车不想对“关于可能的合作伙伴关系的猜测”发表评论。这家德国汽车制造商将需要获得所有可能的帮助，因为它不具备制造坚固的美国皮卡的专业知识，而且其 MEB 电气平台肯定不适合此类任务。同时，从头开始开发新的车身框架电气平台可能成本太高。