梅赛德斯继续展示其对全电动阵容的承诺，推出其最新的EQ车型，梅赛德斯 - 奔驰EQE和梅赛德斯 - AMG EQE SUV - 这些增加增强了车型系列的多功能性和内外创新水平。

EQE SUV比其轿车兄弟姐妹更紧凑(3.5英寸)，但比最近首次亮相的EQS SUV更具活力，将提供三个版本：EQE 350 +，EQE 350 4Matic和EQE 500 4Matic。EQE 350+将配备后桥，215千瓦永久激励同步电机，而350 4Matic和500 4Matic变体将分别具有总输出功率为215千瓦和300千瓦的双电机。

EQE模仿EQS SUV的车顶线，具有更纤薄，更低的姿态，感觉更像是跨界车而不是运动型多功能车。与车架外缘齐平，标配 19 英寸车轮，但 20 英寸选件进一步强化了单弓驾驶室前部设计。

在创新方面，能源效率得到提高，因为来自电驱动(逆变器和电动机)的废热以及高压电池可以回收并用于加热内部(而不是依靠电池电源来加热系统)。

说到内部，温室的重量超过了它的重量，感觉宽敞，同时仍然毫无疑问地保持梅赛德斯 - 奔驰。除了三个音景之外，一个名为“宁静微风”的新声音体验将在EQE SUV上首次亮相，该车型将于12月在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的梅赛德斯 - 奔驰工厂开始生产。

银星如何能够改变那些传统的动力列车坚持?制作一个全电动模型，但要熟悉它，当然也要让它变得快速。换句话说，使其成为梅赛德斯 - AMG EQE SUV。该品牌已经将其高性能部门的首款全电动SUV视为“梅赛德斯 - AMG产品组合中最通用的电动汽车”，正如梅赛德斯 - AMG首席执行官Philip p Schiemer在该品牌的官方发布中所说的那样。

梅赛德斯承诺提供不妥协的AMG驾驶体验，这要归功于两个强大的AMG专用电动机，以及AMG性能4Matic +全可变全轮驱动配置，后桥转向，AMG行驶控制+空气悬架(带自适应阻尼系统)和AMG主动行驶控制 - AMG专用的侧倾稳定系统。然后是328伏高性能驱动电池，由十个模块组成，共有360个袋电池，可用能量含量等于90.6千瓦时。总输出功率高达677 hp，该型号肯定会满足一些需求。

同样在车辆上首次亮相的还有AMG声音体验，这是一种新的杜比全景声音频格式。称其为包罗万象是轻描淡写的。录音室混音中的单个乐器或声音可以放置在温室周围。立体声的日子已经一去不复返了(就像左右动态一样)。杜比全景声 (Dolby Atmos) 系统可以从 360 度进行剔除。一些音乐家已经将重新设计的歌曲上传到流媒体服务，差异非常明显。此外，如果车主真的错过了内燃机的配乐，梅赛德斯-奔驰已经创造了与每个驱动程序的新型电动加速相匹配的声音特征 - 平衡，运动和强大。还有比赛开始，它创造了一种完全不同类型的音景。

梅赛德斯-AMG首席技术官Jochen Hermann表示：“EQE SUV的紧凑外形、短轴距和以性能为导向的驱动理念，构成了通过我们AMG特定解决方案实现敏捷、高度情绪化和豪华驾驶体验的完美起点。“这尤其适用于驱动系统、悬架、制动器和声音。它确保我们的客户可以期待驱动性能，这是我们品牌的标志。