“这永远不会发生，”总工程师托尼·罗马(Tony Roma)说，他指着近18英尺长的凯迪拉克Celestiq在正式首次亮相前几个小时占据了一家时尚的好莱坞工作室内的大量房地产。“我已经在通用汽车工作了29年，你永远不会得到一张白纸和这样的任务。同样罕见的是：看起来几乎相同的量产版本，实际上，比之前的星形概念车略长，更宽敞。
就Celestiq而言，凯迪拉克的努力与该品牌在近一个世纪的汽车制造中从未尝试过的：创造一款定制的，无成本的轿车，让人回想起一个久违的时代，当时该品牌理所当然地宣称自己是“世界标准”，这个称号的灵感来自该品牌于1908年从皇家汽车俱乐部获得杜瓦奖杯。100多年后，这家汽车制造商正在投入前所未有的资源，试图重新夺回长期以来因大规模生产的现实而失去的声誉。根据我们对 Celestiq 的个人预览，结果非常显著。
首先，当凯迪拉克的未来旗舰产品于2023年第四季度投入生产时，由于其令人难以置信的长，低和宽的姿态，它将在道路上看起来什么都不是。它将需要买家的充分参与，以便委托每个客户按照其独特的规格进行委托。Celestiq的轴距比Escalade长，挡风玻璃比克尔维特的更陡峭，车顶线比本世纪生产的任何东西都更类似于经典的蓝旗亚伽玛柏林，Celestiq认为自己更像是一个异常值而不是追随者。
“超豪华背包里装满了直立式轿车，”凯迪拉克设计师迈克尔·西姆科说。“如果我们想脱颖而出，我们为什么要这样做呢?凯迪拉克一直只是有点不同。Simcoe表示，与当代凯迪拉克相比，它提供“更少的硬边，更多的雕塑，更苗条的外观”，标志着该品牌设计语言的转变。Roma插话说：“显然，这辆车的设计不是为了空气动力学形状，这不是它的使命。空气动力学是好的，但阻力系数不是故事。
花了两个小时的时间与各种设计师，工程师和色彩装饰专家讨论Celestiq，展开了完全不同的故事，这些故事似乎围绕着一个主题：凯迪拉克希望将高端奢侈品世界推向爆炸，并愿意为此付出荒谬的代价。从材料开始，整个车辆内外都有惊人的真实金属装饰，其中大部分都可以根据客户的意愿进行定制以实现微妙的差异化。
“我们已经过度索引了'如果它看起来像金属，它就是金属，'”Roma说，“我们并不是说塑料上的金属电镀或包裹在注塑模具和基板上的金属。因此，不仅有标准的装饰外部钻头，如沿着踏板的长长的铝块，还有像前格栅集管这样的新奇部件，它涂有铟，因为金属元件的原子以允许汽车雷达传感器通过它的频率振动。另一个例子：高度抛光的铝制方向盘，具有用于背光的精细切口。使用标准技术几乎不可能创造出微小的空间，因此通用汽车工程师发现了一种用于毛细管手术的医用激光器，该激光器用纳秒测量的脉冲啃走了小块金属。
指责凯迪拉克所谓的女神形象看起来与某个英国品牌的“狂喜精神”过于相似，这是可以原谅的 - 相似之处是真实的。但Caddy's gal合法地借鉴了这家美国汽车制造商的早期，特别是1933年的V-16动力轿车，Celestiq从中汲取了一些灵感。虽然它不能被标记为“水晶”，因为实际的晶体涉及铅，铅被禁止用于汽车应用，但嵌入整个汽车的光学玻璃元件中的女神被包裹在一种合法的豪华材料中，就像你在香槟长笛中找到的东西一样。
虽然到处都是旧世界的细节 —— 滚花表面，从地板到车顶内衬，到处都是精美的皮革，以及大量上述抛光金属 - Celestiq还集成了双电动机，能够在3.8秒内将汽车从零点发射到60英里/小时，并携带一个111千瓦时的Ultium电池组，预计可以产生300英里的续航里程。据称，该电池能够在10分钟内快速充电78英里。
Celestiq专门开发的米其林轮胎将凯迪拉克所谓的蒙德里安图案(源自其徽标)融入了侧壁。车辆的大量质量管理是通过空气悬架，磁流变阻尼器，后轮转向和主动防侧倾杆来完成的。
必备的奢侈品包括带喷气式折叠式托盘桌的可躺式后排座椅，55英寸柱对柱高清显示屏以及总共五个高清屏幕。数字百叶窗能够为后排乘客提供隐私，双12.6英寸屏幕为后排座椅提供观看选项。延伸到驾驶室上方的智能玻璃车顶使用悬浮颗粒装置技术来改变其透明度。它由秘鲁的一家供应商生产，是世界上最大的汽车玻璃。
热舒适性由一系列复杂的传感器(通过33个所谓的微气候设备)和电动通风口进行管理，这些通风口相应地引导加热或冷却的空气。毫不奇怪，音响系统也过于夸张，总共包含41个扬声器。“我们去找AKG说，'看，我们想把麦克风和世界上最好的音响系统放在一起。他们说，'没有衡量标准，这是一个大胆的说法。由此产生的系统挤压了主动降噪技术和机舱内的38个扬声器。“只有38个演讲者的唯一原因是因为我们找不到任何其他可信的地方来放置更多，”罗马笑着说。至于其他三个，它们位于外面，以便为车展或尾门派对提供环境音乐选择。
至于谁会购买一辆天文数字雄心勃勃的Celestiq，当阿斯顿·马丁，宾利和劳斯莱斯等公司提供类似价格的选择时，答案似乎在于凯迪拉克的研究深度。“我们已经与超高净值人士进行了近四年的交谈，”Roma说，其中包括一位与阿斯顿·马丁合作一年的人，他们定制了一个定制的Zagato车身模型。