2022年车型年标志着本田思域的第11代车型。思域完全重新考虑了新一代，保持了其先前对“前10个乐趣”和日常驾驶负担能力的偏好。

负片栏中还有一些标记，主要与思域的较低价格点和紧凑的尺寸有关。道路噪音很大，特别是在高速公路速度下，本田的高级安全功能经常提供误报作为烦恼。

一目了然

轿车和掀背车版本均可带或不带涡轮增压

与掀背车相比，车辆平衡性更好

很多高速公路和道路噪音

提供手动变速器

有趣的驾驶动态仍然存在

2022年本田思域有轿车和掀背车两种设计。我们两人都开了，但更喜欢舱口。在车身方面，掀背车具有更长的车顶线和更多的牛肉，而轿车则具有更紧凑的快背造型。这意味着舱口有更多的货物空间，并且(对我们来说)具有更好的视觉和物理平衡。更多的好消息是思域掀背车的手动变速器以及标准和涡轮增压四缸发动机的可用性。对于那些寻求电气化体验的人来说，本田思域没有它，但它的近双胞胎Insight有。

2022年本田思域的发动机从2.0升四缸发动机开始，输出158马力(117.8千瓦)和138磅英尺(187.1牛米)的扭矩。但是，要获得这些，您必须将发动机转速提高到相当高的水平，尽管扭矩在曲线中出现得更早。这款发动机足以推动汽车而不会感到太迟钝，并且仍然具有本田的“0-10英里/小时”的跳跃性;品牌的标志。然而，进入涡轮增压选项，可以带来更好的结果。

涡轮增压升级是排量较小的1.5升四缸发动机，输出功率为180马力(134.2千瓦)和177磅英尺(240牛米)。由于涡轮增压器，这些峰值来得更早，并给汽车带来了更多的运动感。它仍然不会打破拖曳带上的任何四分之一英里的记录，但它在日常驾驶中更具冲击力。涡轮增压选件的EPA额定速度为42英里/加仑(5.6升/100公里)，而标准发动机的额定功率为40英里/加仑。如果您在任何一种情况下选择手动变速器(根据EPA)，则可以预期损失约3 mpg。对于基础发动机或涡轮增压发动机，无级变速器(CVT)是标准配置。要获得手动变速器，必须选择运动或旅行装饰级别。我们自己的高速公路环路测试在思域掀背车运动旅行涡轮增压器与手动变速器返回40英里/加仑(5.9升/ 100公里)。这是我们标准的42英里环路，手动加注和加油和计算，独立于汽车的计算机。

在基本级别，2022款本田思域掀背车标配自动气候控制，按钮点火(带停止/启动)，带CarPlay和Auto的7英寸信息娱乐屏幕，以及本田的基本高级安全功能套件。其中包括前方碰撞缓解/制动、车道保持辅助、自适应巡航控制、自动远光灯、驾驶员注意力监视器和交通标志阅读器。然而，防撞系统和交通标志阅读器经常给我们带来误报，并且变得有些烦人。制动系统，特别是当启用自适应巡航时，通常会无缘无故地减慢汽车的速度，看到另一条车道上的车辆与前方的车辆相反。标志读取设置通常会忽略限速标志或错误地读取它们，从而在驾驶员信息屏幕上发布错误的限速。

我们的测试车辆还配备了低速自动制动，盲点监控和后方交叉交通警报。这些在大多数情况下效果很好，但是当将汽车停放在狭窄的空间时，制动通常会接合。

像大多数小型本田一样，思域掀背车在城里开车感觉很好。它速度快，操控性好，并为驾驶员提供了良好的视野。它很有趣，尤其是手动变速器，并且倾向于去一个人指向它的地方。手动变速器在紧凑和舒适之间提供了很好的平衡，为换档和离合器运动提供了更少的运动中心和更日常的感觉。

在高速公路上，2022款本田思域掀背车发出了很多轮胎噪音和风震。当然，这在低端小型车领域是可以预料的，但仍然是一个低迷。相比之下，一些竞争对手，如起亚Forte，具有更好的声音抑制能力。

基本车型2022本田思域掀背车起价约为26，000美元，外加交货期。我们的测试模型运动旅游的价格约为33，000美元。相比之下，我们还驾驶了一辆具有相同发动机和自动(CVT)变速箱的2022年思域轿车。

我们的总体结论是，本田思域在其舱口变体中要好得多，并且使用手动变速器驾驶(至少对我们来说)更有趣。它像小型汽车一样舒适，有用且高效。它的怪癖大多是烦恼，并被其普遍的运动性质和良好的外观所抵消。