阿斯顿·马丁努力捕捉到一年一度的圆石滩优雅会议上富有的汽车狂热者的渴望，正在首映全新的DBR22。DBR22旨在向老式阿斯顿·马丁赛车致敬，并庆祝阿斯顿定制手臂Q的10周年，在5.2升V12动力总成和3D打印的后副车架上穿着教练制造的碳纤维车身。这款带有英寸高挡风玻璃的新型敞篷跑车无论是在路上还是赛道上，还是在阿斯顿自己定制的画廊内，看起来都非常漂亮。

阿斯顿·马丁真的有一个无上装特别版的东西，带有最小化或删除的挡风玻璃。两年前，它为大流行的2020年日内瓦车展准备了分体式驾驶舱V12 Speedster。而这辆车本身就是从更通风的2013 CC100 Speedster一次性衍生出来的。

与之前的两个项目一样，DBR22的灵感来自阿斯顿传奇的开放式驾驶舱赛车，包括勒芒获奖的DBR1，“有史以来最重要的阿斯顿马丁”，以及它的前身DB3S。阿斯顿·马丁的设计团队(可悲的是)没有恢复DB赛车和其他50年代竞争对手的无比丰满，凸起的挡泥板，将它们平滑成现代但仍然肌肉发达的外观，长而拱形的引擎盖。将DBR22与像DBS这样的量产阿斯顿·马丁进行比较，您会注意到前挡泥板周围微妙但定义明确的额外凸起，从更圆的前照灯流回。

在拉伸椭圆形前大灯之间，新的格栅设计摒弃了通常的板条或网格，闪烁着独特的碳纤维结构，直接受到DBR1和DB3S格栅的启发。在上面，由于一个大型马蹄形通风口，引擎盖分成两层，该通风口将热量从辛勤工作的双涡轮增压V12中排出。

DBR22在驾驶舱区域真正展示了它的个性，该区域具有最小的挡风板之一，将汽车的现状与即将到来的未来分开。虽然内饰有一些经典的暗示，但它比任何20世纪的赛车都更加现代化和设备装载，具有皮革，碳纤维和数字信息娱乐的混合体。头枕后面的双短舱可平滑驾驶员和乘客身后的气流。

DBR22具有八速换档拨片变速箱，与上述5.2升双涡轮增压V12配合使用，可提供高达705 hp(519 kW)和555 lb-ft(753 Nm)的扭矩。动力总成经过精心校准，可提供独特的扭矩输出。DBR22 可以在 3.4 秒内从 0 到 60 英里/小时(96.5 公里/小时)冲刺，并加速到 198 英里/小时(319 公里/小时)的最高速度。

阿斯顿还仔细调整了DBR22的底盘，首次用多个3D打印的铝制部件开发了后副车架，在不放弃任何刚度的情况下减轻了重量。前后扭转刚度的增加与专门校准的自适应阻尼器配合使用，可提高精度和柔韧性，从而实现更紧凑、更精致的驾乘体验。

“我们将设计系统设置为'超驱动'，进一步推动对形式主义的探索，并努力在今天这里表达未来，”阿斯顿·马丁首席创意官Marek Reichman说。“我们可以去哪里与表面，比例和形式。将这种方法与先进的工艺、技术和材料相结合，我们有效地实现了赛车血统的现代化，并创造了一个新的血统。DBR22是一款热血，纯种的阿斯顿马丁跑车，充满速度，敏捷性和精神，我们认为这台机器将成为未来许多偶像的基础。

DBR22的生活将于本周末正式开始，届时它将在周五至周日的2022年圆石滩优雅会议上展出。阿斯顿将首次亮相的车型描述为一种设计理念，但也表示将为阿斯顿·马丁客户的Q打造超独家量产车型。