加拿大初创公司Expose Motors正在深入研究如何对新类别的汽车进行分类。起初，我们认为这是通常的创业夸张，但我们越深入，我们就越发现自己点头同意。潜力在于将电动动力总成技术的优势融入到一个紧凑的、随处可见的UTV露营平台中，该平台提高了陆上勘探的标准。在探索将更传统的陆路卡车和房车抛在后面的紧凑，崎岖路线的类型时，该车辆将利用预测性四轮控制系统来适应越野地形并平滑前往大本营的骑行。

Potential Motors称其即将推出的钻机为首创的“电动冒险UTV”，但我们认为，在描述中使用“露营车”或“房车”一词，以将其与市场上和地平线上的其他所有其他电动UTV区分开来，将受益匪浅。因为这确实总结了车辆的首要目标：探索甚至对于小型SUV或卡车来说太紧太粗糙的小径，在晚上露营，然后在早上继续前进(或者可能回到文明充电)。

潜在冒险UTV的类型弯曲功能组合的关键是其计划的64英寸(163厘米)宽度，与北极星RZR的宽度相匹配。这比2022年丰田塔科马TRD越野车(不包括侧视镜)更苗条超过11英寸(28厘米)，比2022年的吉普牧马人苗条近10英寸(25厘米)。

在Exper最近的预告片公告中没有出现“露营车”或“房车”名称，我们假设该公司正在开发一种传统的UTV，也许有一个屋顶或床架，专门用于安装屋顶帐篷。然而，“陆上”一词和衍生物的频繁出现使我们怀疑它是否没有更复杂的计划。

潜在汽车营销副总裁诺亚·汤普金斯(Noah Tompkins)告诉我们，这辆车确实是作为露营车计划好的。它正在从头开始开发，用于降落，并将在封闭的机舱内配备一张双人床，并在升降舱口内配备尾门式露营厨房。

如果您在想象带有封闭式露营舱的并排UTV可能是什么样子时遇到困难，那么您可能不应该再浪费任何脑力。潜在汽车设计主管Michael Uhlarik描述了一个全新的设计过程，该过程远远超出了用露营车内部填充刻板UTV或在小型，坚固的露营车式车身下方滑动越野电动滑板底盘。作为一名经验丰富的摩托车设计师、户外爱好者和大众 Westy 厢式货车爱好者，Uhlarik 希望与工程团队密切合作，创造全新的东西，创新出与车辆功能和目标紧密匹配的设计。

“在接下来的十个月里，Potential Motors设计团队[和]我将实现我们对越野未来的愿景，”Uhlarik今年早些时候在被聘为设计主管后不久就阐述了这一点。“不仅仅是电气化UTV上的一些新生产线，而是布局，材料和功能方面的新概念，这将使现有专家和新手感到惊讶和高兴。要做到这一点，我们将花费大量时间在树林里，在实验室里，在绘图板后面。

除此之外，Potential的首次亮相车辆将一直笼罩在神秘之中，直到正式亮相。潜力目前将螺母和螺栓细节紧贴在胸前。

e-UTV RV实际上只是故事的一部分，如果潜在达到目标，肯定会成为更小，更不有趣的部分。该公司的真正工作在于它正在开发的越野专用整体车辆控制系统。该系统被称为越野操作系统，将成为潜在UTV露营车雄心勃勃的功能集的基础，但最终目标是创建一个通用平台，其他汽车制造商可以将其集成到自己的模型中。

越野操作系统是越野车的驾驶员辅助包，将四个电动机和独立悬架与包括LiDAR，摄像头和其他单元在内的高级传感器套件联系在一起。这些传感器扫描车辆前方的地形，并通过运行公司专有软件的单个中央ECU路由数据。然后，系统不断调整每个车轮的扭矩和冲击刚度，以优化实时性能。随着前方地形的变化，车辆会主动自动调整以应对迎面行驶，确保最平稳的行驶，即使对于没有经验的越野驾驶员也是如此。或者，无论如何，这就是这个想法。