说实话。GMC悍马EV皮卡是一头野兽。它很幽默，它有1000马力，它的名字让人联想到战争机器和90年代的阿诺德施瓦辛格的形象。这就是2024年GMC塞拉EV的用武之地。当然，它仍然是一辆大型，大胆，强大的全尺寸卡车，但它不如悍马兄弟那么极端，Sierra更适合那些想要具有非传统动力系统的传统卡车的人。

GMC的第一款电动塞拉和德纳利

第一辆电动Sierra作为Denali Edition 1首次亮相，这是一款满载车型，与该卡车发布时提供的悍马EV Edition 1相同。Sierra Edition 1代表了第一款电动迪纳利，售价高达108，695美元。它只能作为全轮驱动的乘员驾驶室使用，该驾驶室源自双电动机，组合功率为754马力和785磅 - 英尺的扭矩。解锁全功率的唯一方法是适当命名的最大功率模式，GMC声称该模式将在4.5秒内将Sierra EV拍摄到60英里/小时。

对于那些还不知道或无法连接这些点的人来说，电动Sierra本质上是悍马EV的调整大小和换肤版本(雪佛兰Silverado EV也是如此)。所有三款皮卡都使用通用汽车的Ultium电池，并共享其他组件和内容。GMC没有说塞拉的电池有多大，但我们敢打赌，这所房子与西尔维拉多和悍马地板下的200.0千瓦时电池组相同。此外，其400英里的估计范围与雪佛兰的数字相同。由于其800伏的电气结构，Sierra能够以高达350千瓦的速度充电;GMC表示，这可以在10分钟内增加100英里的续航里程。

未来的Sierra EV车型将提供不同的范围和牵引额定值。目前，Denali Edition 1标配拖车设备，额定拉力可达9500磅。该卡车的超级巡航免提驾驶系统能够在牵引时运行，目前美国和加拿大有40万英里的道路可供超级巡航使用。Edition 1还可以在其货床上携带1300磅的有效载荷。

通过可调节的空气悬架，Sierra EV可以将行驶高度提高或降低约两英寸。Denali Edition 1在24英寸的轮毂上滚动，但GMC发言人告诉汽车和司机，这些照片中显示的版本上的一套具有侵略性的Nitto Terra抓斗器将无法投入生产。使它成为后轮转向系统的使Crab Walk成为可能 - 这是悍马EV上引入的一项功能，允许卡车以低速对角线移动。

转型中的电动卡车

与常规的天然气供给的Sierra一样，GMC终于努力在视觉上将其与公司对手区分开来。在我们眼中，塞拉EV看起来比西尔维拉多EV更英俊。它的封闭式格栅与众不同，前部照明元素具有未来感，而不会超出顶部。三个小灯条可兼作充电期间电池电量的指示器。实际的前大灯位于保险杠的低处。引擎盖也打开，露出一个大的前行李箱，带有一个120伏的插座和两个排水管。

Sierra EV首次亮相时配备了5英尺11英寸的货床。然而，它不仅具有GMC的多功能尾门，而且还受益于驾驶室后部的折叠墙(称为MultiPro Midgate)，其历史可以追溯到最初的雪佛兰雪崩。打开 Sierra 的中门，为超长物品解锁 9 英尺的空间(随着后挡板的关闭，长度增加到 11 英尺)。Midgate也有较小的部分，允许部分60/40分体式折叠式后排座椅保持在原位。货床的另一个整洁选项是内置充电站，可提供10.2 kW的功率，最多可连接10个插座。通过适当的设备，GMC声称Sierra EV可以为房屋供电长达21天。

在内部，塞拉EV迪纳利版1完成了有吸引力的材料。木材和金属装饰是真实的，仪表板设计简单而精致，巨大的中央触摸屏看起来很光滑。它有一个16.8英寸的显示屏，可以重新配置，并且有一个物理音量旋钮以及用于下边缘不同功能的拨动开关。驾驶员面对11.0英寸的数字仪表组和平视显示器，最重要的是乘客是一个固定的全景天窗，旨在限制紫外线照射。

GMC计划在2024年初版本1上市后不久发布常规的Sierra EV Denali，但我们还不知道它的成本是多少。我们确实知道，该公司将增加一款面向越野的AT4车型，以及一个更实惠的Provation装饰，起价约为5.2万美元。但是，这些产品要到2025年车型年才能加入阵容。订购塞拉EV迪纳利版1的预订现已开放。